第568章 供不应求，冰火两重天 (第4/4页)

城传祺以后真的要依靠羊城丰田和羊城本田那边的利润养着？

    这个名声可不好听啊。

    “比亚迪的造车历史没有比我们长到哪里去，他们的F3都能成功，F6也卖的很不错，没有理由我们就搞不好。”

    “今后这些项目，要人给人，要钱给钱，哪怕是最终搞不到F3那样子的成绩，月销1万，或者月销五千总是应该有吧？”

    张家齐这么一说，曾广达都不知道怎么去反驳了。

    官大一级压死人。

    这话可不是乱说的。

    想着做大做强羊城传祺，对自己是有好处的。

    假如最终项目真的失败了，自己也曾经提过反对意见，不需要担心成为背锅侠。

    想通了这些之后，曾广达就不纠结了。

    不过，华夏汽车行业里头，可不是每个人都不纠结。

    像是现在的斯特劳斯，心情就特别不好，对于奥迪下一步要采取的措施，也是比较纠结。

    “冯德尔，数据已经统计出来了，奥迪在11月份的销量只有4982辆，连5000台都没有了。”

    “这个数据不要说增幅，连去年11月份的一半都还差几台。”

    “并且这还是适当的增加了一些优惠金额之后的销售数据，要不然的话可能会更惨。”

    斯特劳斯现在也不装了，直接就把最真实的情况展现在了冯德尔面前。

    要不然的话，他还得想办法怎么去掩饰，怎么去解释。

    现在直接摆烂，反而没有那么大的压力了。

    或者说，这个时候压力已经传递到了冯德尔这边了。

    “从目前已经公布的各个主机厂的销售数据来看，不少车企11月的销量都是同比大幅增加，有些甚至翻了一番。”

    “在这种情况下，奥迪的销量却是腰斩了，这是绝对不能接受的事情。”

    冯德尔黑着脸，心情很是不好。

    “奥迪品牌的销量是下降了，但是大众品牌的销量还是实现了20%的同比增幅，整体的销量还是有增加的。”

    斯特劳斯不解释还好，一解释冯德尔更加生气了。

    因为大众汽车的销量，其实也是被拖累了的。

    按照行业整体的情况来看，大众品牌11月份销量，应该同比增加50%以上才是合理的。

    现在却是只有20%的增幅，放在往常是值得庆祝的数据，但是在其他高手的对比之下，就显得有点不够看了。

    “斯特劳斯，你这个说法拿去忽悠一下总部的人还行，在我面前就不用说了。”

    “奥迪的销量要是还不能尽快的扭转过来，那么你这个位置，恐怕就坐不住了。”

    冯德尔直接给斯特劳斯下了通牒，这让斯特劳斯的压力一下就大了起来。

    不过，有压力就有动力。

    很快的，斯特劳斯就回去开始制定了一个规模更加庞大的促销方案。

    比如奥迪A6L，原本只有两万不到的市场优惠，按照现在的方案，优惠幅度直接翻了一番。

    甚至一些高配上面可以直接去到五六万的优惠金额。

    这个优惠幅度要是放在2023年，显然是没有任何竞争力的。

    那个时候买车，不打个八折，感觉都买亏了。

    但是放在200年底，放在华夏汽车产业整体上有点供不应求的背景下，这个优惠幅度就非常不错了。

    要知道同是春城大众生产的高尔夫和捷达，现在的优惠幅度都是不到一万块，甚至没有优惠。

    现在奥迪却是开始大降价，这会让奥迪的利润率一下就变得难看了很多。

    不过却也是不是办法的办法。

    与此同时，当12月的第一周还没有完全过去的时候，中汽协就已经统计发布了11月份的整体销量。

    生产182万辆，销售186万辆。

    基本上是生产一台就卖出去一台，整体的库存指数都是非常的低，并且还在下降。

    如此景气的行业数据，绝对是过往从来没有碰到过的。

    放在十年前，华夏一年的汽车销售台数都没有186万辆。

    现在一个月就做到了。

    最关键的是按照这个势头，12月份还能进一步的打破这个销售记录。

    那么到时候华夏2009年全年的销售台数，很可能直接就破1400万了！

    这个增幅，绝对是非常夸张的。

    难怪网上报道中汽协预测的2010年汽车销量是1600万辆，这个数据看起来很是夸张，实际上是一点压力都没有。

    毕竟这个增幅，其实也就20%不到。

    按照现在的节奏，那是完全做得到的。

    这种整体供不应求，局部优势冰火两重天的局面，在华夏今后的车市里头，应该也是会持续一段时间了。