第568章 供不应求，冰火两重天 (第3/4页)

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    “还有雪佛兰的科鲁兹，别看的凯越，大众的朗逸，个个销量都不错。”

    “但是我们要充分的意识到一点，对于长城汽车来说，搞SUV的成果概率是远高于搞轿车的。”

    “我们推出一款SUV车型，只要外观过得去，价格合适，基本上销量再差也差不到哪里去，不用担心项目亏本。”

    “但是轿车呢？”

    “你们谁有信心让轿车项目不亏本？”

    王英一句话就把练富荣给怼死了。

    同样基本的SUV和轿车，生产成本是差异很小的，但是售价却是差了一两万，甚至三四万。

    单单这一点，就让SUV的优势变得非常明显。

    特别是对于收益率比较低的自主品牌来说，这个重要性就更高了。

    除此之外，合资巨头在轿车领域的布局时间很长，产品线比SUV要丰富很多，消费者对这些产品的认可程度也比较高。

    要在这个市场跟人家竞争，难度显然是提升了不止一个级别。

    这些东西，在F3销量突破3万辆的消息的刺激下，都被练富荣给选择性忽视了。

    “王总，轿车项目的难度确实是要比SUV高的，但是轿车项目的市场空间其实也是比SUV要大的。”

    “许多华夏人买车，觉得没有屁股的SUV和两厢车，就不是车。”

    “这种情况下，我们长城汽车的产品，在许多消费眼中，就压根不属于他们考虑的范畴。”

    “我觉得这个局面对我们来说是很不利的。”

    练富荣说的话倒也不是胡说八道，而是客观事实。

    华夏的消费者就是那么的“淳朴”，觉得没有屁股的车，就“不是车”。

    特别是在广大的农村地区，对于两厢车的认可程度是非常低的。

    比如你买一辆飞度或者POLO回去，估计有不少人会在背后笑话你。

    这种情况，至少要再过几年的时间，才会慢慢的变化。

    作为主机厂的人员，明明知道消费者的这种观点是有问题的，但是你却是不得不结合消费者的实际想法去考虑新车型的定位企划。

    要不然的话，最终迎接你的就是失败。

    “从过去几年的情况来看，坚定不移的走SUV战略，让我的销量实现了大幅度的提高。”

    “如今我们已经形成了H6为主，H5和H8为辅的SUV路线。”

    “马上H2和H3车型也会上市，H1和H5车型也在开发之中。”

    “只要我们搞得好，哪怕是只卖SUV车型，我们也能成为华夏自主品牌的冠军。”

    王英的态度还是非常坚决的。

    虽然她也很羡慕月销三万的事情，也很期待长城的某款SUV也能达到这样子的数据。

    但是她的观点却是不会轻易的改变。

    明明已经证明了是成功的道路，为什么因为别人的一些做法而调整呢？

    当然了，王英倒也没有去批评练富荣。

    毕竟人家提出这样子的提议，也是站在公司的立场去考虑的。

    要是这样子也会被批评，那么今后很可能就没有人愿意主动的站出来说话了。

    这对长城汽车的发展来说，肯定是没有好处的。

    只是，不是每一家车企都能跟长城汽车那样子有着清晰的认知。

    已经从传祺S上面享受到了轿车的甜头的羊城汽车集团，在看到比亚迪F3成为11月份华夏单车销量冠军的消息的时候，内部也终于做出了一个巨大的决定。

    “张总，我们已经有两款轿车即将上市，现在又一口气启动三款轿车的开发，到时候从A00级轿车、经济型轿车、中级轿车、中高级轿车到高级轿车都有了，这个步子是不是迈的有点大了？”

    曾广达自然是希望羊城传祺的销量能够创造新的记录。

    要不然他也不会没日没夜的积极工作。

    但是现在一口气推出那么多的新车型，并且不少都还是轿车，他的压力还是很大的。

    开发一款车型，哪怕是抄袭其他车企的外观，也至少需要七八个亿，甚至十几个亿的投入才有可能有产品出来。

    但是到时候销量要是很差的话，那么这些钱基本上就打水漂了。

    这对羊城传祺来说，绝对是伤害很大的事情。

    关键是现在他们还要同时搞好几款轿车。

    之前，羊城传祺的轿车布局相比长城、长安等车企来说，就已经是走的比较前的了。

    现在再多几款车的话，那就真的是全方位的把各种轿车都搞了。

    不是曾广达对羊城传祺没信心，而是按照过往的一些经验来推断，这些项目里头，至少有一半是要失败的。

    而其他一些不大确定的项目，大概率也是挣不到钱的。

    难不成羊