第450章 事故分析 (第1/2页)

    第450章事故分析

    “Logname:system

    Source:DistributedCOM

    Level:Warning

    User:ArtemisIIHLSF1

    Operationcode:00038F

    ……“

    B级基地内，一群系统工程师正对“蓝月”坠毁的原因进行分析。

    当然不是瞎猜，而是通过“蓝月”的黑匣子和其他储存器来还原当时的故障状况。

    所有人都对“蓝月”的事故原因很感兴趣，14用了半天的时间和探索者9号一起把登陆器残骸拆了个乱七八糟，找到了黑匣子在内的其他电子部件，进行破解分析。

    大概是因为NACA不认为会有外星人来争抢黑匣子，所以这些信息几乎没有加密，很快就被读了出来。

    这种行为让佘院士认为有些不齿，然后要求结果出了也给航天局一份。

    从维克多和科赫口里还是撬出了不少信息，包括登陆前“蓝月”就出的故障以及着陆时的状况表现：

    液氧贮罐管路泄露另论，着陆时大面积子系统停电和发动机停机绝对是极其严重的事故，但同时出现问题的可能性很低，所以多半还是某个严重故障引起了连锁反应。

    通过NACA发过来的登陆器资料，基地又按照黑匣子的指引挨个排查，很快有了发现。

    在国会还在讨论怎么弄回黑匣子的时候，基地倒是抢先一步彻底搞清楚了事故原因。

    “一切的源头，的确是这条管路的泄露。”

    佘院士和还在基地的航天局专家坐在一起，听着郭申总结的事故发现：

    “阿尔忒弥斯二号的宇航员说他们堵上了泄露的阀门，这其实只是解决了一个泄漏点，我们认为在与贮罐连接的地方还有某处发生了泄露。

    那为什么一个已经泄露完的空罐子会造成严重事故呢？那我要说，其实很多的液氧并没有漏掉，依然在登陆器中。”

    郭申调出了NACA发来的登陆器资料，现在已经做出了剖视图便于理解：

    “我们都知道‘蓝月’的目的是多次可重复使用，所以他们在设计人员舱室时使用了内外双层结构，人员生活的那部分与着陆器之间是两个模块，这种设计既能降低使用中的震动，也可以保证人员舱室极其坚固，所以在迫降中依然完好，气密性良好，舱门还能独立打开。”

    台下的专家都点头，这种设计的确很巧妙，减小了整体着陆器外部损伤导致内部人员舱室受损的风险。

    “问题就出在这个隔层，泄露的液氧有很大一部分灌进了隔层，至少用了十几个小时才慢慢泄露完，而我们知道内外两个模块之间肯定有相当多的线束和管道连接。”

    佘院士：“你是说液氧破坏了这些管线？”

    “没错，因为处于内部且是密封状态，也是为了节省体积，这些管线被制造成了集成插头，并没有做很强的防护，在零下200度的液氧无孔不入的侵蚀下结构发生了破坏，并在发动机启动时的震颤中更加严重。

    所以实际上是这两个内外模块之间的连接发生了问题，导致内部逐渐丧失了电气系统的cao纵能力，除了被特别加强的手动cao纵部分，电气系统几乎全毁，外部计算机接收到的指令丧失或者混乱，