第645章 世界第一，谁赞成谁反对？ (第4/4页)

看来，未来汽车的活动居然有其他车企或者供应商的人员过来打听消息，这肯定是不行的啊。

    所以不少汽车行业的人就突然发现自己登陆各个专业媒体之后，上面铺天盖地的都是未来汽车的新闻。

    “最关键的是我担心海外的一些车企也会过来挖人，那样子我们的薪酬就不一定有竞争力了。”

    “看来我们之前设定的销售目标，完成起来应该是没有任何压力。”

    但是王福不打算一直都做中低端车型。

    这么一对比的话，就会显得南山集团智能网联中心的薪酬没有竞争力了。

    毕竟这样子的东西，在一定程度上是会让员工心生不满的。

    反倒是之前引起了比较大的争议的“一体化压铸技术”，今天受到的关注比较小。

    “没问题啊，不过这款车我们在国外的售价，我希望定为7万美元起步，汇率折算过来不会要比国内便宜。”

    任彩很是无奈的把瓶颈问题给说了出来。

    听于鱼这么一说，何玲倒是释然了。

    当然了，他肯定也不是什么都不做。

    “曹总，未来汽车刚刚上市，咨询下定的消费者就超过了1000人。”

    “甚至我觉得可以重点攻略一下出口市场，让欧洲和美利坚分公司那边好好的发挥一下威力，给当地愿意尝鲜的消费者一个购买W9的机会。”

    很快的，伴随着这些媒体的试乘试驾，互联网上立马就多了不少相关的文章。

    “三五年都赶不上，技术部门是干什么吃的！”

    对于这些车企来说，给开发自动驾驶的技术人员开个100万人民币一年的薪酬，一点问题都没有。

    就在许多车企都在针对未来汽车的自动驾驶技术议论纷纷的时候，作为开发出了这个技术的南山集团智能网联中心，自然也是迎来了一些变化。

    智能网联中心这几年可是没有少烧钱，公司内部人事部和财务部都是有点意见的。

    世界第一！

    博世这些零部件企业都开始发愁了，汽车主机厂自然也是没有闲着。

    未来汽车现在是热词，大家都想要蹭热点。

    这一环扣一环的，把整个汽车行业的焦点都给吸引了过来。

    但是现在曹阳基本上却是要求按照49.99万人民币的起步价来转换成为国际售价，这就相当于国际售价比国内高了。

    59.99万元的豪华版。

    这个东西，算是未来汽车最大的亮点所在。

    这些变化很快就被人事部部长刘友梅给掌握了。

    梁传庆这么一说，王福心中放松了不少。

    连丰田和通用这些国际汽车巨头都没有那么快搞定，那就稳了。

    但是他们又不愿意。

    博世这些年也没有辜负众望。

    各种各样的内容，把大家的眼都给看花了。

    “竞争对手会有这些动作，反倒是说明了未来汽车的竞争力。”

    “甚至我觉得世界各地的其他汽车企业购买W9回去做拆解对比的销量，就能超过100台。”

    “硬件方面的问题其实相对好解决一些，我们重点努力一下，倒也不是不能在几年内解决。”

    ……

    由于是电动车，W9的动力总成分为续航450公里和续航550公里的两个版本。

    但是是不是所有的研发人员都要签署，这就需要好好的考虑一下了。

    梁传庆作为比亚迪汽车的研发副总，很能感受到大家的技术水平差距。

    再说了，哪怕不是一起搞的，被人知道了也无所谓。

    “哪怕是他们这两三年把自动驾驶技术开发出来了，最终运用在量产车型上面，估计也是六七年以后，甚至是更后的事情了。”

    “我们的待遇在国内不算低了，特别是智能网联中心的员工，那个收入在国内的汽车研究机构里头，应该算是最高的一批了吧？”

    当然了，今后智能网联中心的薪酬待遇，肯定还是要不断的提升才行。

    这个荣誉我也想要啊。

    不懂情况的人会觉得未来汽车只是把国内和国外的价格设为同一个水平了，看不到差距。

    不过这一次何玲却是觉得有些人的表现，让她觉得有点奇怪。

    哪怕是不用荣耀手机连接，上面自带的导航系统，似乎精度也非常不错的样子。

    “大家自然都是不想错过，不过也不排除一些媒体里面的人员，可能是其他车企或者零部件企业的人员。”

    要不然到时候落后行业太多，那就不好办了。

    伴随着这些争吵，未来汽车的知名度是越来越高。

    如今很多车企已经不敢把未来汽车当成是一个没有任何竞争力的全新品牌来看待了。

    人家用自己的实力告诉了大家什么是真正的猛龙过江！

    谁不服的，都得先忍着！