第645章 世界第一，谁赞成谁反对？ (第1/4页)

    第634章世界第一，谁赞成谁反对？

    自动驾驶相关的技术，行业内有研究的企业不算少。

    作为汽车零部件行业的巨头，博世自然也是花费了大量的人力物力布局自动驾驶。

    不过，到现在为止，他们的技术也还只是停留在一些自动泊车方面的尝试。

    未来汽车的五分钟视频发布之后，博世内部立马组织了专业的技术人员前前后后的对这个视频研究了上百遍。

    不过最终的结果却是不容乐观。

    “刘总，目前根据技术部门反馈的意见，我们在未来三五年内都是达不到未来汽车的这种自动驾驶水平。”

    “他们还在分析大家的差距在哪里，看看如何去追赶。”

    任彩作为博世的销售经理，这几天也是听到了好几个客户跟她打听博世自动驾驶方面的技术。

    无形之中，这也给了博世不小的压力。

    他们可是汽车零部件行业的老大啊。

    也有抨击未来汽车的宣传小视频给了消费者误导，甚至起到了不良引导作用的。

    “既然人事部觉得有必要去签署，那就按照这个方向去准备一下。”

    “这些人的同学，有不少都是在互联网行业和金融行业的，两相对比之下，有些人会跳槽也不奇怪。”

    消费者只要不是真的为爱发电，是接受不了那样子的产品的。

    未来汽车都已经开始量产这种车型了，比亚迪肯定也要开始研究这方面的技术。

    比亚迪现在做的都是中低端车型，消费者对自动驾驶相关的技术应该是没有什么期待的。

    方大文也是忍不住先坐在了驾驶席上，体验了一把超大型的中控屏的魅力。

    而当天晚上，W9的四个配置的价格正式公布的时候，微博上面的热搜内容，十个里头有五个都是跟未来汽车的W9相关。

    把HONOR2直接跟大屏幕连接，可以非常流畅的使用上面的软件。

    “特别是对于丰田、通用等国际大厂，他们的车型开发周期比较长，现在基本上就已经在开发几年后的新车型了。”

    所以哪怕是生产出来了电动车，价格也是死贵死贵的。

    这跟互联网行业的发展情况也是息息相关的，全球也就是美利坚那边能够跟华夏相提并论。

    所以将来肯定是要涉及的。

    “曹总，这几天不少猎头给智能网联中心的员工的打电话，普遍都开出了比较高的价格想要挖人。”

    所以比亚迪内部关于自动驾驶相关的技术研发，自然也是要提上日程了。

    “没有必要，我觉得未来汽车应该也是知道这个事情的。”

    那些合资车企巨头挣了那么多年的钱，总是有要吐口rou出来的时候。

    要不然不会专门过来给自己汇报的。

    甚至不少主流媒体也过来了。

    偏偏还让人难以反驳！

    这就让不少友商都很是难受了。

    王福此时倒也不慌。

    现在未来汽车直接就进入到了L2自动驾驶的状态，给大家的冲击力一下就大了。

    不过，曹阳和曾婷婷是开心了，有些人就要郁闷了。

    “是的，在汽车行业里头，我们的智能网联中心的待遇算是比较高的了。”

    曹阳这么一说，曾婷婷立马就能够理解其中的差距。

    未来汽车一个月可以搞定的软件问题，也许放在博世需要一年才能搞定。

    软件开发这一块，华夏的竞争力是无与伦比的。

    毕竟一年到头那么多主机厂搞活动，来来去去的，大家都不知道见过了多少面。

    这可是以前从来没有碰到过的事情。

    “我们官网现在已经开始同步接受预定了。”

    但是奈何你的对手太差，很多车型连个巡航功能都没有。

    W9作为定位为中高端的产品，在这里还是有市场的。

    这是其他车企都还做不到的。

    这可是全球第一款搭载了自动驾驶系统的车型。

    “方主编，要不我们先去体验一下自动驾驶的效果吧，我感觉应该有很多人会对这个功能感兴趣。”

    “我觉得是不是可以跟所有的员工都签署一个竞业协议，免得我们培养的人才被人给挖走了？”

    曾婷婷这么一说，脸上忍不住露出了笑容。

    刘友梅这么一说，曹阳立马意识到自己忽视了一点。

    现在却是要给出一个让大家失望的回答，刘振波肯定是不满意的。

    “这车外观实车比图片要好看很多啊。”

    “你什么时候看到过有国际大厂的员工潜伏到奇瑞、吉利等自主品牌车企的发布会的？”

    “不过这个座椅如果增加一个6座版本，估计后排的舒适性会更高很多。”

    “现在还比较难给出准确的时间，快的话五年左右，慢的话估计要