第590章 F-TYPE来袭，跑车届的新风尚 (第3/4页)

该是再贵20万或者30万人民币才是比较合理的。

    “菲利普斯，我们z4一年在华夏的销量都不到1000台，不具备国产化的条件啊。”

    “并且哪怕是国产化之后，我们的成本也不一定能够做到比f-type低。”

    “我刚刚也在汽车之家上面观看捷豹f-type上市活动的事情。”

    “它们直接使用了南山集团很成熟的动力系统，成本肯定是非常有竞争力的。”

    “在一些高端的配置方面，也用的不是很多，所以哪怕是卖39.99万起，估计也是有利可图的。”

    艾莫哈显然是对国产z4不感兴趣，有这个时间，不如把7系拿过来国产，效果估计更好。

    毕竟他已经听说奥迪在检讨a8国产化的事情了。

    华夏的高端汽车市场，如今已经被星辰汽车占据了优势地位，行政级轿车也是被银河抢走了一批市场。

    反倒是跑车这种比较小众的领域，不值得太多的关注。

    毕竟宝马汽车的销量支撑，从来都不是跑车。

    “我看f-type使用了碳纤维的空气动力学套件，方向盘和后视镜也都有使用碳纤维材料。”

    “这么下来的整车成本不会很低吧？”

    菲利普斯忍不住反问了一句。

    毕竟在大家的印象之中，碳纤维制品的价格都是很贵的。

    一个后视镜就要一万多块人民币的情况，那是一点也不夸张。

    要是按照这个情况来推测的话，单单那些碳纤维零件，成本就要去到十来万了吧？

    这种情况下，39.99万的售价还能有利可图？

    菲利普斯觉得有点没有办法理解。

    “对于其他的主机厂来说，碳纤维零件的成本确实是非常高的，特别是在前几年的时候。”

    “但是南山汽车零部件现在是全球最大的碳纤维汽车零部件生产供应商，而南山碳纤维则是全球最大的碳纤维生产厂家。”

    “这种情况下，f-type的碳纤维零件的成本，可能会远远低于我们的预测。”

    艾莫哈这么一说，菲利普斯倒是没有反驳。

    毕竟他说的是事实。

    南山碳纤维去年被美利坚制裁了，这个消息在华夏可是热闹了好一阵子。

    因为宝马汽车跟南山集团的关系比较密切了，菲利普斯也是对这个消息关注了好一阵子。

    “难道我们就把跑车市场拱手让给南山集团了吗？”

    “他们高端的产品有星空跑车，现在又搞了一个平民级别的f-type。”

    “今后在华夏，大家谈到跑车，就会想到这两款产品，这对我们来说不是什么好事吧。”

    菲利普斯说话的力度已经大大的变弱，不过心中显然还是有点不甘心的。

    宝马一向是以动力cao控性很好出名的，潜意识的就给大家传递了一种宝马的跑车也是很强的感觉。

    可是到时候华夏的消费者却是发现市场上宝马的跑车没有任何竞争力，那情何以堪？

    “华夏市场现在增长很快，不管是轿车还是suv都是如此。”

    “我觉得只要今年努力一把，我们完全可以冲击15万的高目标，给总部一个惊喜。”

    “如果等到明年铁西工厂投产，我们的x3和x1也国产化之后，销量直接突破20万，甚至是30万都不是问题。”

    “有这些成绩在那里摆着，区区一个z4的销量，根本就没有人在乎的。”

    艾莫哈这么一解释，菲利普斯的心情总算是好了一些。

    是啊，只要总销量很好，成绩好看，似乎不需要担心那么多？

    不过，宝马汽车可以不担心，保时捷就没有办法不担心了。

    f-type的价格公布之后，当天就被保时捷华夏这边汇报到了总部那边。

    毕竟华夏市场的增幅太快了，保时捷那边对华夏市场也是非常的重视。

    “梅博纳，你觉得捷豹f-type定一个这么低的价格，会不会跟赖平有关系？”

    作为保时捷的ceo，马赫特现在的心情不是很好。

    赖平是在马赫特上任之后被逼着离开保时捷，然后去了南山集团，成为了星辰汽车的设计总监。

    而捷豹路虎汽车如今是星辰汽车的子公司，赖平这个设计总监，理论上也是有能力影响到捷豹路虎在华夏的一系列政策的。

    特别是赖平在保时捷的成名作就是911跑车，之后才是卡宴。

    跟宝马和奔驰不同，保时捷是非常看重跑车的销量，也是非常重视跑车的。

    在马赫特看来，f-type的造型是一点也不会比保时捷911要差的。

    但是价格却是完全不是一个级别。

    要知道保时捷911的低配也是使用3.0t的涡轮增压发动机，而f-type的3.0t版本的价格也只是49.99万元起。