第494章 僧多rou少，战略入股 (第2/4页)

的1%股份的。”

    “但是我觉得只要我们拿出诚意出来，把全球的电池订单都交给南山电池来做，他们应该是很有兴趣让我们成为投资者之一的。”

    “毕竟1%的股份，对他们的决策没有任何的影响。”

    “而借着这个机会，他们也能好好的宣传一下跟宝马汽车的合作，甚至南山电池的估值很快就可以从100亿变为200亿呢。”

    艾莫哈这么一说，菲利普斯忍不住点了点头。

    道理确实是这个道理。

    对于南山电池来说，借着这次的机会好好的宣传一下跟宝马汽车的合作，然后从其他主机厂那边拿到更多的订单，似乎是一个不错的主意。

    而宝马汽车投入进去的一个亿投资，也能很快就变为价值2个亿，甚至今后变得更多。

    “那你跟南山电池那边联系一下，把我们的想法都跟他们沟通一下。”

    “也让他们放下顾虑，大胆的把股份卖1%给我们。”

    有利可图的事情，菲利普斯自然是有积极性去做的。

    本来宝马华夏就要跟南山电池展开深入合作，能够借着这一次的合作，额外的挣一笔钱，这个生意自然是值得做的。

    不过，南山电池搞出来那么大的动作，一直作为华夏最大的电池厂家的比亚迪电池，就有点着急了。

    “王总，南山电池这一次计划融资20个亿左右的资金，到时候肯定会继续修建工厂，扩大产能。”

    “我们是不是需要考虑同步的跟进产能的扩大呢？”

    吕发祥这几天的日子并不好过。

    原本比亚迪的电池业务是国内最大的，但是现在的风头却是被南山电池给抢走了。

    最关键的是就连宝马汽车都选择了跟南山电池合作，这可不是一个好兆头。

    宝马汽车选择了南山电池，那么今后通用汽车、福特汽车等其他车企，是不是也会考虑使用南山电池？

    至于国内各个自主品牌车企，几乎都不用多想，大概率会跟南山电池合作的。

    毕竟人家现在的发动机和变速箱，基本上都是从南山集团购买的。

    现在换成了电池，似乎也很正常。

    “修建工厂不难，但是得有订单支持才行啊。”

    “我们的F3DM的销量怎么样，你也非常清楚了。”

    “就我们现在的生产线的产能，都远远没有达到饱和，不能单纯的为了扩产而扩产。”

    “要不然到时候的财报就很难看了。”

    比亚迪作为港股上市公司，肯定是需要考虑财报的影响和对股价的影响。

    像是提前太早投资大笔的资金修建电池工厂这种事情，他就很难下定决心去做。

    主要是国内现在的情况，电动车还处于起步阶段，没有那么快发力。

    “我们现在已经获得了客车的生产资质，到时候自己生产的电动车和客车，也是可以消耗大量的电池产能。”

    “再不济我们就跟深城那边好好的沟通一下，让他们出台一些大一点的电动车优惠扶持政策。”

    “要不然一旦让南山电池抢了先，我们以后就得一直追赶了。”

    吕发祥这么一说，王福也是有点担心。

    南山电池的信息，他们也是在想办法尽可能多的收集。

    但是了解的越多，情况就越不乐观。

    人家还真是实现了弯道超车，磷酸铁锂技术和三元锂技术都实现了突破。

    特别是三元锂电池方面，直接就跟国际最优秀的水平看齐了。

    这对比亚迪来说是一个很大的打击。

    它们研究了十多年的电池了，甚至电池还是它们起家的产品。

    现在却是似乎要被南山电池超越了。

    这个心情，能够好才奇怪了呢。

    “我们先把电动公交车和客车搞起来，要是搞的不错，再尽快的推进新的电池工厂修建的事情。”

    “要不然在这里纠结了也没有太大的意义。”

    想来想去，王福觉得还是务实一点。

    比亚迪现在不需要新的电池工厂，它们需要的是更多的电池需求。

    要不然生产了再多的电池，全部都压在仓库里面，那有什么意义呢？

    同样跟比亚迪一样比较纠结的是国轩高科。

    作为消息很灵通的企业，他们也是知道今年部委会公布一些新能源车的激励政策。

    所以他们已经在跟安凯客车等主机厂合作，一起生产电动客车或者电动公交车。

    但是对于现在的国轩高科来说，也是没有修建新工厂的需求。

    早期的电池生产线为什么销量不是那么高，节拍不是那么快？

    这除了技术的原因之外，可能跟需求也是有一定的关系的。

    我一