第六百二十五节 川江号子 (第2/2页)

界观越来越倾向于工业化，越来越像一个真正的资本家了。

    “水运很重要，您大概不知道，同样货物运输量，美国大平原地区的农产品运输成本是四川的五分之一。为什么，就是因为他们可以通过密西西比河水道运输，而四川的农产品，却大多数要靠川汉铁路和成昆铁路等代价高昂的铁路。”

    一说到农产品，张謇顿时就认真听起来了。

    杨潮所说的数据，有些是后世的数据，不过他自己脑子也记混了。

    杨潮记得同样货物运输量，在美国的运输成本比为1：4：15，铁路水运比差不多四比一的关系。

    “我找水利专家做了一份疏通三峡水道的设计。如果最高水准施工，可以让3千吨航船出入四川。如果四川将岷江等河流进行综合治理，整个四川的水运条件，不会比欧洲的德国差。四川的环境不错，最适合农业发展，如果运输条件也解决了，依托本地的农业。四川可以形成世界第一等的食品工业。”

    杨潮说完，张謇点了点头。

    随即问道：“那么投资呢？”

    杨潮道：“投资不是问题，应该说经营水道是最划算额，形成同样的运输能力。河运、铁路、公路所需的基础投资比为1：3：7，疏通三百公里的三峡水稻，顶多也就是一百公里的铁路造价，你说能花多少钱？”

    张謇马上道：“那很划算啊，那还等什么。”

    杨潮瞪了他一眼：“你说干就干啊。还要等水利专家继续做进一步的论证。目前数据还不够，我打算亲自去调查一下。跟上海的水利专家一起，你去不去，如果你没空的话，就算了。”

    张謇马上道：“谁没有时间，时间多得是，关乎川蜀八千万父老生计的大事，必须得去看。”

    杨潮心中暗笑，张謇上钩就好。

    马上出发，上海专家早就准备好了。坐火车到奉节，然后从这里坐船，顺流进入瞿塘峡，瞿塘峡的壮观，让张謇这样的文人颇有一番豪情。

    张澜派来的水利专家曾弘是留日学生，曾在川汉铁路上做过早期工作，但是薪水微薄，常常需要家里补贴，通过留日同学关系，在水利局找了一份工作。在黄河上积累了水利知识。

    这次四川要修三峡，张澜又把他请了回来，当年就是张澜请他在川汉铁路上工作的，当年没钱。现在有钱了，给他涨了工资。

    “您小心点！”

    曾弘很谦卑，这是留日学生的普遍现状，不是从日本学到了那一套，而是杨潮主政开始，留日学生在中国普遍混的不如意。因为杨潮偏爱留欧、留美学生，觉得日本学生让日本人给塞的私货太多了，但打败日本后，杨潮就不再对日本学生有歧视了，可社会已经形成了日本不如欧美的惯性认识，所以留日的背景，还比不上在青岛上过学来的好。

    进入瞿塘峡，看到了很多船。

    四川货物多走铁路的概念，杨潮认为也不对，因为他看到了很多船，根本原因其实是因为水运现在的制约太大，无法运送太多物资，才让铁路占据了绝大多数货运量，倒不是四川人不想用长江运输，是运不出去。

    有轮船，还有木船，显然这里的航运十分落后。

    很快就看到一处比较平缓的河岸，发现很多船停靠在岸边。

    曾弘很健谈立刻解释起来：“前面是黑石滩，有一块黑色的巨石堵在江中，逼仄水道，水流湍急，过滩需得拉纤。这些船留在这里等着过滩呢。”

    川江纤夫并不是一个正式的职业，因为像现在这里，几十艘船聚在一起，船工们互相帮忙，一艘一艘拉过去后，才一起走，这是千百年来形成的互助习性，纤夫就是船工，船工就是纤夫。

    “那如果有船落单，就像我们这样，怎么办？”

    杨潮笑道，他们是一艘轮船，不过是艘小轮船，三峡过不了大船，千吨是一道坎。

    曾弘笑道：“我们的船虽小，但是马力大，不惧激流。若是落单的木船，则需要找纤夫了，这两岸山崖上就有不少村子，山崖种不了地，他们有的在岩洞中凿盐水煮卤，平时也帮人拉纤。”

    杨潮疑道：“那怎么找他们呢？”

    这又没有电话。

    曾弘的手圈成一个筒状捂在嘴上，突然发出呜噜噜噜的声音，也不知道是什么号子。

    “就这样，川江号子，听到就有人来了。”

    杨潮恍然大悟，原来川江号子，是起这作用啊，这是古代电报啊，他还以为川江号子就是唱唱黄歌，纤夫们苦闷之下用来解闷呢。

    “看，黑石滩到了！”

    曾弘突然提醒，杨潮抬头一看，一座巨大的黑石，几乎压在江心，将长江水道急速收紧，水流突然加速，发出哗啦啦啦的水声，而那黑石上充满气孔，地理学家肯定知道，这是一块巨大的火山岩。